Yazar: admin

Doğan- Şahin Modifiye Parçaları: Tofaş Doğan- Şahin Tampon Fiyatları

Tofaş şahin ve  doğan marka araclara için piyasada bulunan çok çeşitli  tampon modellerini vardır.Tamponlar plastik yapılan fiyatı pek pahalı olmayan malzemelerdir. Aracın ufak tefek çarpmalarda esnek olduğu için, zarar görmesini önler. Tamponun fabrika çıkış amacı bu olmasına karşın modifiyede çok önemli bir yer tutar. Aracın görünümünü tamamen değiştiren tamponlar mevcuttur. Tamponlar ek olarak özel yapım uzatmalarda bulunmaktadır. Tamponun yere yakınlaştırılmasıyla oluşan durumları inceliyelim. Doğan- Şahin Modifiye Parçaları: Tofaş Doğan- Şahin Tamponları Aerodinamik, hava ile havanın içinde hareket eden katı kütlelerin etkileşimini inceleyen bilim dalına denilir. Arabalarla ilgili olarak, arabaların havanın içinde nasıl hareket ettiğini incelemekte kullanılıyor. Arabaların hava sürtünme katsayısının düşük olması ve havanın içinden daha kolay geçebilmesi, hem arabanın dengesini hem de yakıt tüketimini olumlu etkilemektedir. Şahin marka  arabaların sürtünme katsayısı 0.30 civarındadır… Araba yolda hareket halindeyken önündeki havayı yararak gider. Bu şekilde havanın büyük bir bölümü arabanın üstünden geçerken, birazı da yanından ve altından geçer. Bu durum hava arabanın altına kuvvet uygulayarak aracınızın az da olsa yerden kalkmasına sebep olur. Aracın üstünden geçen havada aracı yere bastırır. Aracınızdan daha iyi bir yol tutuşu sağlaması için arabanın altından geçen havayı azaltmak gerekir. Tamponun sadece görüntüsüyle kalmadığını aracın hızını ve yakıt tüketimini etkilediğini gördük. Aracın tamponu yere oldukça yakın olması için ön tampona 4-6 cm boyutunda ek bir parça eklenir. Bu parça arabanın altına giren havanın azalmasına ve yol tuştu arttırmasını sağlar. Arabayı belirli bir hızdan sonra kontrol etmekte...

.Devamını Oku

Hareket Halinde İken Ön Camın Kırılması Durumunda Ne Yapılmalı?

Çok hızlı hareket eden araçların ön camlarının kırılması aracın kaza yapmasına sebep verir. Camınız kırıldığı zaman öne doğru kaybedilen görüş açısının tekrar kazınılması lazım. Görüşü sağlayım diye camı kırmamalıyız. Aynalara bakarak yolun sağına doğru yanaşıp park etmeliyiz flaşörleri açıp dikkatlice dışarıya çıkarız. Arabanın kırılan cama yakın olan kalorifer ve havalandırma deliklerini gazete kağıdı koyarak cam parçalarının düşmesini engelleyip krikonun arka tarafıyla arabanın içersinden dışarı doğru üst taraftan ortaya doğru yavaşça kırarız. Cam lastiğini de çıkarıp dikkatlice temizledikten sonra tekrar kullanılmak üzere bagaja koyunuz. Gazete üzerine düşen parçaları da güzelce toplayıp çöpe atarız. Birde bu delikleri mutlaka elektrik süpürgesiyle tekrar bir temizlik yapmalıyız . Çünkü mutlaka yinede bir parça girmiş olabilir. Camlarımızı kırarken de kenarları lastikli bir gözlük olursa gözlerimizi cam parçacıklarından korumuş oluruz. Tüm araç sürme teknikleri için...

.Devamını Oku

Araç Kaymasının Kontrolü: Kayan Araba Nasıl Kontrol Edilir?

Kaymayı önleyebilmek için aracın kaymasına neden olan çeşitli faktörler vardır. Bunlar arabanın önden veya arkadan çekişli olması yolun yüzeyinde kaplı veya yayılmış olan materyaller (kum, yağ, kar, çiğ, vs.) kaymanın yönünü ve şiddetini büyük ölçüde etkiler. Araç Kaymasının Kontrolü: Kayan Araba Nasıl Kontrol Edilir? Araçların arkadan çekişli olması kayma anında arka kısmının sağa yada sola savrulmasıyla oluşur. Arka tarafın ön tarafa doğru hareket etmesine yada tamamen dönerek kontrolün elden çıkmasına neden olur. Bu kaymalar araç viraja girerken yeri tutma limitlerinin çok üstünde girildiğinde yada virajda sıkı fren yapıldığında meydana gelir. Viraj Teknikleri: Viraj nasıl alınır? Bu kaymayı önlemek istiyorsak ayağımızı gazdan çekeceğiz ve asla frene dokunmayacağız.Kayma frenden dolayı olmuş ise ayağımızı frenden çekip debriyaja basmadan direksiyonu çok hafif şekilde tutacağız. Direksiyonu arka tarafın kaydığı yöne doğru çevireceğiz. Arka taraf sağa doğru savrulmuş ise sağa doğru çevireceğiz . Çok fazla tur atarak kayma oluyorsa devamlı kayan tarafa da çevirmek iyi değildir. ters yöne savrulabilir. Direksiyondaki hareketlerimiz sakin ve yumuşak olmalıdır. Aracın önden çekişli olması kaymaya aracın çok hızlı ve ani olarak gazlamalarda -sert hız artırmakla- veya virajlarda ani sürat artışıyla meydana gelir. Bunun için Debriyaj ve frenden uzak durmalıyız dokunmamalıyız. Aracı dönmek istediğimiz yere yavaşça çevirip hızdan sakınmalıyız. Aracı durdurmamalıyız. gaza yavaş yavaş basıp çekerek aracın ön tarafa olan ivmesini kontrol altına almalıyız. Dört tekerlek Çekişlilerde: Dört tekerde kayma genel olarak ani fren yapımı esasında meydana gelir. Kaygan zemin üzerinde...

.Devamını Oku